关于运20很多军迷都非常感兴趣，该机型是国内战略空军发展的基础，尤其是根据运20演变而来的运油20，更是战机增强作战半径，实现远距离打击的重要保障，是提升作战能力的关键节点装备。而随着运20的不断发展，最新的运20B加长版也亮相了，采用了WS20大直径航发，同时尾部长度增加后运输能力也有增加，可以为说是运20未来很长一段时间的批产版本。
根据社交媒体报道，我没看到了中国飞行试验院发布的运20B绿皮版本。在图片中运20B和老版本放在一起比较，可以看到一些明显的变化。
从图片上来看，这架运20B绿皮机是编号7811，和之前出现的运20B测试机型7813都属于测试机型之一。根据军迷猜测，运20的绿皮机可能有3-4架，分别用于相关运20B的测试工作。而从绿色的蒙皮来看，也说明运20是采用了大量的复合材料，主要是为了降低重量提升运输效率。
如果要说运20B和原来版本最大的区别，那么还是在发动机部分，可以看到运20B换装了全新的航发，直径要远远大于运20的初始版本。而这款航发其实就是运20的设计装机航发WS20，也是很多军迷期待已经的大涵道比航发，可以看到它的直径要增大不少，而这一方面可以提升运20的运载能力，另外大涵道比发动机的油耗也更少，因此航程也可以大幅提升。
其实运20的航发也是经过多次换装，众所周知最早的运20使用D-30KP-2航发，但俄式航发的性能并不能完全满足运20的设计要求，无法发挥出全部性能。另外仅仅依靠每年交付的几十台D-30KP-2航发，还有和轰6一起使用，那么运20的产能会受到限制，数量很难提上去，这样作为战略空军的建设将受到延宕。军迷认为在运20之后还短暂出现过运20A版本，使用的D-30KP-2的国产化的WS18，这款中涵道比发动机最大推力120KN，油耗、寿命和后勤水平都优于俄式发动机，短暂摆脱了受到俄式航发而限制的产能力。
当然了，最后运20B还是要换发WS20的，这才是设计装机航发，可以发挥出运20设计上的全部优势。从目前来看，运20B换装WS20后，其机身长度也有所增加，比原版运20的长度要提升不少，而这毫无疑问可以增加其尾舱的体积，除了能装载更多的货物外，以前一些超长度的装备，现在也有机会运输了，这点优势是很明显的。
总体来说，现在运20的换发加长版本还在紧锣密鼓的测试中，多架原型机经过测试后，运20B将成为未来运输机的主流型号，到时候整体的战略运输能力还会再上一层楼。而国产化的航母，也会把限制运20产能的最后一块绊脚石搬走，相信未来运20的生产能力还会大幅提升。目前来看，国产大飞机在经过运10之后，终于借由运20重新回到的发展轨道上，随着运20和C919等一系列大飞机的研发，国产航空器领域将继续缩短和西方的差距，未来类似于C-5银河这样的更大型的运输也会出现的，让我们拭目以待吧。
JJDS资讯
